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Se podría afirmar sin temor
a equivocarse que Helmut Panke es un tio que sabe manejar. Por lo
menos al conducir el volante de BMW lo hace con solvencia y eficacia.
Y a la velocidad que la empresa alemana productora de los potentes
coches vá, se necesita tener un buen conductor.
Con un incremento de las ventas del 19 % durante los primeros 8
meses del año, la firma BMW dejó nuevamente muy por detrás
a otros monstruos teutones de los cuatro ruedas como DaimlerChrysler
(fabricante de los venerados Mercedes), Audi y Volkswagen. Lo que
sobre todo sorprendió a los managers de BMW fué la
buena aceptación por parte de los consumidores de los nuevos
minis y los modelos de la serie 7.
Ambos modelos se encuentran desde hace poco más de 10 meses
en el mercado y las ventas fueron excelentes. Pero con ello no se
termina la tanda innovativa y de nuevos productos. En el presente
otoño despegará en los Estados Unidos la venta de los nuevos
Roadsters Z4, sucesor del Z3 y en la primavera del 2003 tambien
se los verá rodando por las calles del viejo continente.
El más serio competidor del BMW será el rejuvenecido
Boxter de la firma Porsche. Otro de los pesos pesados en el segmento
de autos deportivos. Pero los analistas consideran que BMW con su
nuevo Z4, conseguirá elevar su cuota de mercado. Y el motivo
está a la vista: mientras el Boxter de Porsche a sufrido
solo una "renovación facial", el Z4 es un auto totalmente
nuevo.
A los coches deportivos le siguen la serie 5 y la 6 asi como la
producción del primer modelo Rolls Royce bajo la dirección
de BMW. Su introducción al mercado está planificada
para la primavera-verano del 2003. O sea que a usted le queda un
poco de tiempo para poder juntar los euros necesarios y asi adquirir
tales perlas.
La bolsa, como es sabido, se adelanta a los acontecimientos. De
alli que algunos inversores no esperen más para coleccionar
algunos papeles de la empresa. Con un crecimiento estimado de las
ganancias para el año próximo en el orden del 9,7 %, y un
PER de 11 para el 2003, los papeles están valorados moderadamente.
Algunos analistas opinan que frente a un esperado buen nivel de
ventas y de acuerdo a estimaciones conservativas para el año que
viene, el precio de los títulos debería ser de unos
43-45 euros. No obstante los serios sacudones padecidos por los
papeles durante los últimos años, los inversores de la firma
tienen motivos para sonreir.
Los títulos de BMW valían hace una década poco
más de 8 euros. Cotización actuál: 29 euros.
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